Gerbong kereta bawah tanah baja tahan karat memiliki keunggulan perlindungan lingkungan, bebas cat, tahan korosi, dll., Memberi orang kesan "bebas karat, mudah dibersihkan, tekstur tingkat tinggi" dari kesan yang baik. Tekstur logam baja tahan karat sejalan dengan estetika modern, di angkutan kereta api perkotaan asing telah banyak aplikasi, di dalam negeri, baja tahan karat karena infrastruktur baru dan semakin banyak digunakan di angkutan kereta api perkotaan domestik.
Saat ini, sebagian besar desain material bodi kendaraan kereta bawah tanah stainless steel domestik menggunakan mode desain campuran "stainless steel plus baja karbon parsial".
Mode desain hibrida "stainless steel plus baja karbon parsial" itu apa? Artinya, seluruh bodi kendaraan kereta bawah tanah hanya ujung material baja karbon drawbar, selebihnya material stainless steel. Ujung bantal menggunakan bahan baja karbon terutama untuk memecahkan bagian ujung bantal dari gaya bantalan pelat tebal dan deformasi pengelasan dan masalah lainnya.
Lalu bahan bodi kendaraan kereta bawah tanah stainless steel terutama bahan stainless steel yang mana? Yaitu, baja tahan karat seri SUS301L ketahanan korosi yang sangat baik, termasuk SUS301L-ST, SUS301L-MT, SUS301L-HT, SUS301L-DLT dan tingkat kekuatan lain dari bahan baja tahan karat.
Struktur ujung rangka bawah bodi kendaraan kereta bawah tanah adalah bahan baja karbon, dan bagian bantalan lambat bantal konsep terutama menggunakan baja pelapukan berkekuatan tinggi dengan kinerja pembentukan dingin yang baik. Bahan baja tahan karat memiliki ketahanan korosi yang lebih baik, dan permukaannya tidak perlu dicat lagi, tetapi bagian las busur yang terbuka harus dipasivasi, dan permukaan bagian baja karbon yang terbuka dan area campuran sambungan baja yang berbeda harus dicat.